Nu ştiu cum se face că de pe o zi pe alta românul este tot mai obidit, mai stresat şi mai îngândurat. Anul acesta, spun unii, parcă numai puţin şi-a luat Dumnezeu mâna de pe noi şi, gata, şi-a vârât Dracul coada peste tot şi în toate. Inundaţii, case şi vieţi distruse, recoltă compromisă, războaie şi răfuieli politice. Pe când şi-a întărit puţin şi leul românesc coada, asta pentru a-i mai da puţin necuratului peste bot, hop, ia foc preţul benzinei. Şi bineînţeles, buzunarele ro­mânilor. Alea peticite, rupte, prin care bate vântul tranziţiei de vreo 15 ani în­coace. Toate au mai fost până acum cât de cât suportabile, că aşa s-a învăţat românul să ducă în spate cât vreo zece catâri la un loc. Dar acum, când "sân­gele" economiei româneşti este supt pe faţă de OMV-ul austriac, deja este prea mult. Peste limita suportabilului. Asta pentru că, numai în ultimele trei luni, preţul benzinei româneşti a fost majorat de către noul stăpân austriac cu circa 20 la sută, printr-o succesiune de scumpiri aproape săptămânale, ajungând să treacă bine peste un euro şi să fie cel mai mare din Europa de Est.
    Dar cred că merită să vedem puţin cum a ajuns OMV mare şef la robinetul benzinei în România. Cu un an în urmă, pachetul majoritar de acţiuni al Petrom a fost preluat de această companie austriacă de stat, iar statul român a rămas cu un pachet minoritar de 40 la sută. Ei bine, contractul de privatizare încheiat de statul român cu grupul austriac OMV conţine clauze dezavantajoase de natură fiscală, ce nu pot fi modificate timp de zece ani de la data semnării! Astfel, redevenţa (cota procentuală din valoarea producţiei brute de petrol extras) va trebui să rămână aceeaşi până în anul 2014!! Modificarea redevenţelor înainte de zece ani, aşa cum este stipulat în contractul de privatizare, ar duce, potrivit ministrului Economiei, Codruţ Şereş, la plata unor despăgubiri de zeci de milioane de euro. Mai mult, datorită "deşteptăciunii" ministeriabililor români care au parafat afacerea, (ca să nu zic - mărimii şpăgii), compania OMV exploatează în prezent şi zăcămintele de petrol româneşti, deoarece, la preluare, Petrom deţinea concesiunea acestora pe o perioadă de 49 de ani. Şi peste toate, şefii Petrom mai spun că "formula de calcul al preţului benzinei este secretă"! Păi sigur că este "secretă", pentru că altfel nu ar mai sta chiar aşa de bine în picioare explicaţia simplă cum că scumpirile în lanţ se datorează "alinierii la creşterea preţului mondial al petrolului". Acest lucru l-a înfuriat până şi pe preşedintele Traian Băsescu, care a cerut Consiliului Concurenţei să verifice de urgenţă comportamentul agenţilor economici care produc şi distribuie carburanţi. Autoritatea de concurenţă a anunţat la scurt timp că s-a autosesizat şi că a declanşat o investigaţie.
    Surpriza n-a întârziat să apară. După scumpirile-şoc, timp de câteva zile la rând, Petrom şi-a revizuit dintr-odată calculele şi a anunţat că începând de sâmbătă, 10 septembrie a.c., preţurile vor scădea cu până la 1.000 de lei/litru în cazul benzinelor şi cu 900 lei/litru pentru motorine! Măi, să fie, puternic a mai ajuns şi preşedintele nostru. Cu câţiva ani în urmă se spunea, mai în glumă - mai în serios, că dacă "tună Bush creşte dolarul, iar dacă răcneşte Saddam Hussein - creşte preţul petrolului". Acum am ajuns şi noi la formula "Tună Băsescu - scade preţul benzinei!".
    Ei, poate că nici n-ar fi rău să fie aşa. Numai că, la nivelul la care este şi acum preţul benzinei, aproape de 40.000 de lei/litru, constituie în continuare o mare problemă pentru firmele şi economia românească. Foarte multe societăţi comerciale nu vor putea suporta un asemenea preţ şi vor lua calea falimentului. Cât despre românii simpli, de câteva zile au început să se înghesuie buluc la firmele şi atelierele care montează rezervoare sau recipienţi de tip GPL (Gaz Petrolier Lichefiat), care este mult mai ieftin (17.500 lei). Problema va fi însă cu motoarele maşinilor care, spun specialiştii, se vor "termina" mult mai repede.

---