Proiectul autostrăzii Bechtel seamănă tot mai mult cu o bombă amorsată de PSD şi aruncată cu ajutorul UDMR în braţele actualei Coaliţii aflate la guvernare. După cum se ştie, acesta a reprezentat principala promisiune comună a PSD şi UDMR în campania electorală, în speranţa smulgerii a cât mai multe voturi din partea comunităţii maghiare şi a câştigării astfel împreună a alegerilor locale şi generale. Planul de acasă nu a coincis însă cu cel din "târg", în urma alegerilor PSD ajungând în opoziţie iar UDMR, asemeni pisicii pe care oricum ai arunca-o cade tot în picioare, a ajuns din nou la guvernare. Tot încă din campania electorală, Traian Băsescu a anunţat că nu va avea nici un fel reţinere în a anula contractele fără licitaţie încheiate de PSD, inclusiv cel cu Bechtel.
    Acum, după ce a ajuns preşedinte, Traian Băsescu a cerut Guvernului să vadă în ce măsură contractul cu Bechtel poate fi continuat sau, dimpotrivă, el trebuie anulat. Deşi nu s-a luat nici o măsură radicală în acest sens, faptul că Executivul a anunţat recent, chiar prin vocea ministrului udemerist Laszlo Borbely, că fondurile bugetare prevăzute pentru autostrada Transilvania vor fi reduse cu o sută de milioane de euro, a inflamat instantaneu spiritele în cadrul UDMR. Astfel, sâmbătă, în regim de urgenţă, a avut loc la Târgu Mureş şedinţa comună de lucru a Consiliului Reprezentanţilor Unionali şi a Consiliului de Coordonare al UDMR, care s-a axat în principal pe problemele apărute în continuarea lucrărilor la autostrada Transilvania. În informarea pe care a prezentat-o participanţilor, Marko Bela, preşedintele UDMR, a fost de la început destul de tranşant: "Politicienii români trebuie să aleagă: ori ajută Transilvania, ori o lasă să se ajute singură, pentru că nu există altă alternativă (...) Nu pot fi de acord cu cei ce uită din nou Transilvania şi opun, de exemplu, importanţa strategică a Mării Negre celei a Transilvaniei. Noi nu putem renunţa la autostrada Braşov - Borş, care urmează traseul arterei principale a Transilvaniei, şi va pune în mişcare întreaga regiune. Nu spunem că nu trebuie construit Coridorul IV. Dar acela va fi un traseu de tranzit, va lega Europa de Balcani, pe când autostrada Transilvaniei de Nord va sluji mult mai eficient dezvoltarea internă. Dacă aş polemiza, aş putea spune că de dragul TIR-urilor turceşti nu putem renunţa la viitorul Transilvaniei. Acest lucru ar trebui să-l înţeleagă şi Bucureştiul şi Bruxelles-ul". Preşedintele unional a accentuat că, dacă contractul cu Bechtel are vicii, acest lucru trebuie examinat, dar că lucrările la autostradă nu trebuie să se blocheze, alocându-i-se fondurile deja prevăzute la buget. El a afirmat la final că "maghiarii sunt solidari cu întreaga ţară, dar că aşteaptă ca partenerii de coaliţie să ia în seamă şi ce spun aceştia". Mai virulent decât Marko Bela a fost senatorul Gyorgy Frunda, preşedintele Consiliului Reprezentanţilor Unionali (CRU), care la încheierea şedinţei le-a declarat jurnaliştilor: "Am elaborat o rezoluţie prin care cerem încheierea lucrărilor la termen şi susţinerea sa materială conform contractului încheiat, pentru ca această autostradă să fie făcută. Pentru UDMR este «proba de rupere» faţă de Guvern, în situaţia în care nu se respectă contractul autostrăzii. Clar? Vă mulţumesc".
    Aceste declaraţii seamănă, după cum lesne se poate observa, cu un ultimatum dat Coaliţiei. Trecând peste toate acestea, noi nu prea înţelegem însă - de unde atâta "supărare" pe Coridorul IV (autostrada ce urmează să treacă şi prin judeţul nostru, prin Sebeş) deoarece nu are în comun nimic cu autostrada Transilvania construită de Bechtel, fiind finanţată cu fonduri de la UE. În rest, ce-o avea Marko Bela cu turcii, problema lui...